Cette année la rugissante Alpine A110 plus connue sous le nom de Berlinette fête ses 50 ans. En quêtes d’informations de qualité nous avons contacté le service de presse de Renault Belgique qui à regret ne semble guère enthousiasmé par le concept de voiture ancienne et encore moins par la marque Alpine. Heureusement nous avons pu compter sur l’énergie et la passion du club « CARBel & ACB ».

Le début des années soixante verra la naissance de cette fantastique voiture qu'est la Berlinette Alpine.
Evolution logique des premiers coachs A106 et ensuite du cabriolet A108, elle deviendra en 1960 l'Alpine Berlinette Tour de France grâce au génie de Monsieur Jean Redélé et de son équipe de passionnés.
La Berlinette A110, motorisée modestement au début par les petites mécaniques Renault, évoluera en puissance tout au long de sa production qui s'achèvera en 1977. Ce petit " machin bleu" (le plus souvent) comme amicalement désigné par certains a été conçu dans un but précis: faire de la compétition et bien sûr gagner. But atteint à d'innombrables reprises durant sa longue carrière sportive, même au-delà de sa production.
Les points d'orgue de son palmarès furent sa victoire à la coupe des constructeurs en 1971 (NDLR : et le rallye de Monte Carlo avec le pilote Suédois Ove Andersson) et son titre de championne du monde des rallyes en 1973.
L'Alpine Berlinette n'était pas uniquement une bête de course inutilisable au quotidien car dans ses versions civilisées elle procurait et procure toujours un maximum de plaisir et de sensations à ses utilisateurs.
Cinquante ans plus tard elle reste une voiture très convoitée par les amateurs de conduite sportive, que ce soit lors d'épreuves historiques, en rallye ou sur circuit et ce de par le monde.
A l'heure actuelle, la Berlinette Alpine sous toutes ses formes et configurations techniques fait le bonheur de nombreux collectionneurs. Les clubs Alpine présents à travers le monde perpétuent à leur manière le souvenir d'une aventure automobile, et aussi humaine, fantastique.

André De Loecker (responsable section Alpine et sportive Renault du Carbel & l'ACB)

Histoire, modèles et motorisations
L’A 108 est considéré comme étant la première des Berlinettes présentée en septembre 1960 lors du tours de France Automobile (d’où l’appellation Alpine Berlinette tour de France).
L'Alpine A110 fut présentée en 1961 au salon de Paris comme étant une évolution du modèle A108. A la différence que l’A108 construite à base de pièce de Dauphine, l’A110 allait exploiter les pièces de la fameuse R8 posée sur un chassis-poutre en acier avec une carrosserie en fibre de verre-polyester. La différence principale réside dans l’agrandissement de l’arrière permettant d’accueillir un nouveau moteur quatre cylindres Renault à 5 paliers en port à faux arrière lui donnant plus de caractère et un air plus agressif.  Le design général fortement influencé par la Lotus Elan de Collin Chapman.

A l’origine disponible avec des moteurs de R8 Major ou de R8 Gordini de 1,1 L. (Le moteur de Gordini délivrait 95 ch DIN à 6 500 t/mn). Ensuite les moteurs en fontes de Gordini furent remplacer par les moteur à bloc aluminium de la Renault 16. Avec deux carburateurs double chambres Weber 45, le nouveau moteur pouvaient délivrer 125 ch DIN à 6 000 t/mn.

1964-1969    A110 - 1000 VA (R8 Major) type 688
1965-1968    A110 - 1100 VB (R8 Gordini) type 804
1965-1971    A110 - 1300S VB (R8 Gordini modifié) type 804
1967-1971    A110 - 1300G VA (R8 Gordini 1300 d'origine) type 812
1967-1968    A110 - 1500 (Lotus Europa Block R16 modifié)
1969-1970    A110 - 1600 VA (R16 TS d'origine)
1969-1976    A110 - 1300 VC (R12 TS)
1970-1973    A110 - 1600S VB (R16 TS modifié)
1973-1975    A110 - 1600S VC, SC (R17 TS)
1974-1975    A110 - 1600S SI VD (R17 TS avec injection d'essence)
1976-1978    A110 - 1600S SX (R16 TX d'origine) type 843

L'A110 a été produite En France bien sur, mais aussi en Espagne sous le nom de Fasa (de 1963 à 1978), au Brésil sous le nom d'Interlagos, au Mexique (de 1965 à 1974) par Nacional Diesel sous le nom de Dinalpin et en Bulgarie (de 1967 à 1969) sous le nom de Bulgaralpine.

CARBel & ACB
Nés de la passion de bénévoles enthousiastes pour les voitures anciennes et classiques des marques Renault et Alpine Renault, le Club CARBel et Alpine Club de Belgique existe depuis 1978.
Plus d’informations : http://www.classic-car-spirit.be/adress,308,carbel-acb