Le 13 mars 2010 alors que les touristes lézardaient sur les plages d’Agadir, surfaient sur les spots d’Essaouira ou faisaient la fête à Marrakech, les concurrents du « MAROC CLASSIC 2010 – 17eme édition» entamaient leur périple de quelques 2352 km.

Comme pour saluer le départ de l’aventure le soleil réapparaissait après des semaines de déluge ininterrompu. Conséquence inattendue : cet épisode pluvieux exceptionnellement long avait transformé les arides paysages de l’Atlas en verdoyant pâturages savoyards  dégradant les routes et même un pont emporté par les eaux devait contraindre l’organisation à élaborer in extremis un plan B, qui, allongeant le parcours de quelques 150 kilomètres entre Erfoud et Bin El Ouidane, pour en faire une véritable étape marathon.

A priori, la première étape entre Casablanca et Essaouira était considérée comme une simple mise en jambes elle fit pourtant trébucher l’équipage Austro�]Allemand Wiederin�]Hoefer et son alerte Porsche 356 favori au titre de vainqueur de l’édition 2009, qui sera hélas relégué à la 19ème place. Ce sera cependant son unique faux pas. Ensuite une régulière mais irrésistible ascension lui fera reprendre le pouvoir à mi�]parcours, et il ne sera plus inquiété jusqu’à l’arrivée à Marrakech.

Au demeurant, la victoire d’une Porsche était attendue compte tenu du fait que la marque constituait au départ le contingent le plus étoffé avec celui des Jaguar. Cette victoire s’assortie même d’un triomphale doublé avec la 356 de Dr Schroeder�] Suchentruck autre équipage Austro�]Allemand classé second.

Les anglaises n’ont pas déméritées puisqu’elles classent cinq voitures (quatre robustes XK et une légère Type C réplica) entre la troisième et la septième place dans le top ten, où ne parvient à se glisser (en 9ème position) qu’une seule voiture d’une autre marque, la Mercedes Coupe 3.5 des belges Carlos Ghistelinck et Lieven David.

Ce magnifique évènement rassemble chaque année de plus en plus de Belges. Cette année ils étaient inscrits en nombre. Dans la catégorie  « Classic » sur les 51 équipages engagés, 10 étaient Belges. Et près d’un tiers des 17 équipages engagés dans la catégorie « Prestige » étaient Belges.
A noté que le clan des Italiennes Ferrari était majoritairement représenté par nos compatriotes.
 
Dans la catégorie « Prestige » qui réunissait les GT modernes, l’équipage Repoux�] Pata�]Lavigne a justifié son statut de favori en mettant à profit l’agilité de sa Lotus Elise pour surclasser ses concurrents et rééditer sa victoire de l’an dernier. Pas de surprise ici non plus, donc, si ce n’est la prestation inattendue des débutantes Dominique El Glaoui�]Carole Sarraf Wassermann qui non contentes de former l’équipage le plus glamour du rallye se sont classées troisième à bord de leur Porsche Boxster : bravo les gazelles !

Cette fois encore, le MAROC CLASSIC a donné l’occasion aux participants de se régaler au volant de leurs belles Anciennes, dont ils ont pu exploiter le tempérament encore juvénile sans autres limites que celle du bon sens.

Classement des équipages Belges

CLASSIC
6 -  Jacques Castelein et Kurt Deplancke - Mercedes 300 SL de 1963
10 - Carlos Ghistelinck et Lieven David - Mercedes coupe 3,5L de 1969
21 - Marc Versvisch et Jo Anckaert - Austin Healey 3000 MKI de 1960
22 - Eric Mestdagh et Anne-Sophie Mestdagh - AC Bristol de 1957
26 - Bruno Moulinasse et Isabelle Venosi - Porsche 356 SC de 1963
39 - Patrick Thiers et Carine Bossuyt - Alfa Roméo 2600 TS de 1966
42 - Domien Loosveldt et Guy Dedeyne - Mercedes 300 SL de 1961
43 - Lieven Ghekiere et Guy debaere - Daimler Benz 230 SL de 1964
45 - Patrick Levecque et Dunja Levecque - Mercedes 230 Pagode de 1964
46 - Stephane Sertang et bruce Philpott - (sur Ferrari évidement) 308 GT de 1978

PRESTIGE
2 -  Howard J. Blank et Jean Chabert - Ferrari 328 GTS de 1988
6 - Damien Courtens et Alfred Courtens - Ferrari 328 GTS de 1989
9 - Christian Verzele et Alexandre Descheemaeker - Ferrari California de 2009
11 - Alexandre Crickx et Pierre Nicaise - Ferrari Modial T de 1992
13 - Stephane Debrabandere et Anja Debrabandere - Mercedes 500CL de 1989
15 - Philipe Vlieeghe et Yannick Depraerere - Ford GT40 de 2005